目前我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，好的車身漆膜外觀直接影響客戶的購(gòu)買欲望。各大汽車廠為了給客戶留下良好的第一印象，無(wú)不刻意追求涂裝的質(zhì)量。面漆橘皮是構(gòu)成漆膜外觀的重要指標(biāo)，直接影響涂裝面品質(zhì)量，本文結(jié)合汽車涂裝B1B2集成工藝特性，對(duì)面漆橘皮影響因素進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)措施，面漆橘皮問(wèn)題得到明顯改善，有效提升了漆膜外觀質(zhì)量。

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近年來(lái)，我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)越來(lái)越重視，隨著環(huán)保法規(guī)要求的日益嚴(yán)苛，選擇低VOC排放的生產(chǎn)工藝成為大勢(shì)所趨，汽車車身涂裝行業(yè)比較環(huán)保、節(jié)能的B1B2水性漆集成噴涂工藝逐步得到推廣普及。

B1B2水性漆集成噴涂工藝流程為：面漆前準(zhǔn)備→蛇鳥(niǎo)毛自動(dòng)擦凈→離子風(fēng)自動(dòng)吹凈→B1外板機(jī)器人噴涂→B2內(nèi)板機(jī)器人噴涂→B2外板機(jī)器人噴涂→人工色漆補(bǔ)噴→色漆流平→水分預(yù)烘干→清漆機(jī)器人內(nèi)噴→清漆機(jī)器人外噴→人工清漆補(bǔ)噴→清漆流平→面漆烘干→強(qiáng)冷。

B1B2工藝與傳統(tǒng)的3C2B噴漆工藝相比節(jié)省了中涂噴涂線、中涂烘干線以及中涂打磨線，VOC排放量降低20%左右，漆膜厚度降低約20%。由于B1B2集成工藝噴涂的車身油漆膜厚更薄，故其對(duì)車身基材的粗糙度要求也更高，也更容易產(chǎn)生漆面橘皮缺陷。

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基于橘皮的形成原理，我們認(rèn)為橘皮是不可能完全消除的，只能盡量將其缺陷減小，使其外觀效果得到充分改善，從而整體提高漆膜的外觀質(zhì)量。

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3.1 車身電泳底材粗糙度對(duì)面漆橘皮的影響及改善

3.1.1 車身電泳底材粗糙度對(duì)面漆橘皮的影響

3.2 油漆分層膜厚不均勻?qū)γ嫫衢倨さ挠绊懠案纳?/strong>

3.2.1 B1色漆膜厚不均勻?qū)γ嫫衢倨さ挠绊懠案纳?/section>

B1色漆涂層不均勻?qū)е码娪颈砻嫣畛湫Ч?，膜厚薄的位置?huì)出現(xiàn)橘皮缺陷。通過(guò)優(yōu)化B1各顏色油漆膜厚的控制范圍（淺灰涂層膜厚要求15-20μm，中灰涂層膜厚要求10~15μm，深灰涂層膜厚要求15~20μm），優(yōu)化噴漆機(jī)器人的噴涂參數(shù)（噴涂流量、噴涂電壓、成型空氣、旋杯轉(zhuǎn)速等），使各部位的漆膜厚度均勻一致。

3.2.2 B2色漆膜厚不均勻?qū)γ嫫衢倨さ挠绊懠案纳?/section>

B2色漆涂層不均勻?qū)е赂鞑课粷衲じ稍锍潭炔灰恢?，局部失光，形成橘皮缺陷，影響面漆漆面的整體外觀效果。通過(guò)優(yōu)化各顏色漆膜厚度控制范圍（金屬漆涂層膜厚要求13-15μm，實(shí)色漆涂層膜厚要求15~18μm），優(yōu)化噴漆機(jī)器人噴涂參數(shù)（噴涂流量、噴涂電壓、成型空氣，旋杯轉(zhuǎn)速等），使各部位漆膜厚度均勻一致。

3.2.3 清漆膜厚不均勻?qū)γ嫫衢倨さ挠绊懠案纳?/section>

清漆涂層膜厚不夠，濕膜流平效果差，直接影響橘皮指標(biāo)中的長(zhǎng)波數(shù)值。通過(guò)優(yōu)化各部位膜厚控制范圍（40~45μm），優(yōu)化噴漆機(jī)器人噴涂參數(shù)（噴涂流量、噴涂電壓、成型空氣、旋杯轉(zhuǎn)速等），使各部位的漆膜厚度均勻一致。

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3.3 油漆濕膜流平不充分對(duì)面漆橘皮的影響及改善

3.3.1 B1油漆濕膜流平不充分對(duì)面漆橘皮的影響及改善

B1色漆濕膜流平不充分，漆膜表面形成褶皺，導(dǎo)致漆膜表面粗糙，產(chǎn)生橘皮缺陷?？梢酝ㄟ^(guò)延長(zhǎng)B1濕膜的閃干時(shí)間，調(diào)整B1油漆的配方，控制油漆的黏度、輸調(diào)漆系統(tǒng)的溫度及噴漆室的溫濕度等措施，使B1色漆濕膜充分流平。

3.3.2 B2油漆濕膜流平不充分對(duì)面漆橘皮的影響及改善

B2色漆濕膜流平不充分，漆膜表面形成褶皺，導(dǎo)致漆膜表面粗糙，產(chǎn)生橘皮缺陷?？梢酝ㄟ^(guò)延長(zhǎng)B2濕膜的閃干時(shí)間，調(diào)整B2油漆的配方，控制油漆的黏度、輸調(diào)漆系統(tǒng)的溫度及噴漆室的溫濕度等措施，使B2色漆濕膜充分流平。

3.3.3 清漆濕膜流平不充分對(duì)面漆橘皮的影響及改善

清漆濕膜流平不充分，漆膜表面形成褶皺，導(dǎo)致漆膜表面粗糙，產(chǎn)生橘皮缺陷。清漆的流平效果直接影響橘皮指標(biāo)中的長(zhǎng)波數(shù)值，清漆濕膜流平效果越差長(zhǎng)波數(shù)值越偏大。可以通過(guò)延長(zhǎng)清漆濕膜的閃干時(shí)間，增加清漆流平助劑，控制清漆的油漆黏度、輸調(diào)漆系統(tǒng)的溫度、噴漆室的溫濕度及熱閃干后車身的溫度等措施，使清漆濕膜充分流平。

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3.4 漆膜烘干速率對(duì)面漆橘皮的影響及改善

3.4.1水性漆預(yù)烘干升溫速率對(duì)面漆橘皮的影響及改善

水性漆預(yù)烘干升溫速率過(guò)快導(dǎo)致形成面漆橘皮缺陷。在保證濕膜脫水率的前提下（脫水率一般要求≥85%），盡量降低升溫區(qū)的設(shè)定溫度，從而降低實(shí)際的升溫速率，保證油漆濕膜充分流平以及水分均勻揮發(fā)；增加冷卻風(fēng)循環(huán)量，使車體表面溫度降至30℃及以下，盡量縮小下一步噴涂清漆時(shí)的油漆溫度、車體溫度和環(huán)境溫度的溫差。

3.4.2 面漆烤箱升溫速率對(duì)面漆橘皮的影響及改善

面漆烤箱升溫速率過(guò)快導(dǎo)致形成面漆橘皮缺陷。在保證面漆漆膜烘烤時(shí)滿足對(duì)應(yīng)油漆的固化窗口，使其充分固化的前提下，盡量降低升溫區(qū)設(shè)定溫度，從而降低實(shí)際的升溫速率，保證面漆烤箱的升溫速率盡量平緩，升溫區(qū)的時(shí)間應(yīng)控制在7 min左右為佳，使?jié)衲ぶ腥軇┚鶆虻負(fù)]發(fā)，從而使漆膜在完全固化前充分流平。

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3.5 其他噴涂施工參數(shù)對(duì)面漆橘皮的影響及改善

3.5.1 涂裝打磨對(duì)面漆橘度的影響及改善

保證噴漆系統(tǒng)環(huán)境的潔凈度，減少灰塵顆粒，減少打磨頻次；噴漆前的車身存儲(chǔ)區(qū)采取封閉處理，減少灰塵散落到車身上的概率；對(duì)電泳涂層盡量采用選擇性的點(diǎn)打磨方式，以避免漆膜表面被破壞，導(dǎo)致形成面漆橘皮缺陷。

3.5.2 噴涂時(shí)產(chǎn)生的漆霧對(duì)面漆橘度的影響及改善

在油漆噴涂施工時(shí)應(yīng)盡量避免過(guò)噴和漆霧的飛揚(yáng)，減少內(nèi)腔噴涂的次數(shù)，防止漆霧飛揚(yáng)至車身表面引起漆膜橘皮缺陷。

3.5.3 機(jī)器人噴涂參數(shù)對(duì)面漆橘皮的影響及改善

車身噴涂清漆時(shí)，自動(dòng)靜電噴涂系統(tǒng)應(yīng)采用70~90 kV電壓、40000-50000r/min的旋杯轉(zhuǎn)速，這樣才能達(dá)到最佳霧化效果；同時(shí)應(yīng)在不產(chǎn)生流掛的情況下盡量多噴，這樣可以大幅減少面漆橘皮，尤其對(duì)垂直面橘皮改善效果更佳。

3.5.4 生產(chǎn)線的連續(xù)性對(duì)面漆橘皮的影響及改善

B1B2水性漆集成噴涂工藝采用的是“濕碰濕”噴涂工藝，生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性是至關(guān)重要的，斷斷續(xù)續(xù)的停線生產(chǎn)會(huì)造成漆膜干燥程度的不一致，容易引起橘皮，因此保證輸送系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，防止漏噴、誤噴和停機(jī)等現(xiàn)象的出現(xiàn)是十分重要的。B1B2水性漆集成噴涂工藝正常的連續(xù)生產(chǎn)可有效減少面漆橘皮缺陷的發(fā)生頻率。

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04  結(jié)語(yǔ)

根據(jù)對(duì)汽車車身漆面橘皮缺陷的深入分析匯總，明確該缺陷產(chǎn)生的主要因素是車身電泳底材粗糙、油漆分層膜厚不均勻、油漆濕膜流平不充分和油漆漆膜烘干速率過(guò)快等。通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采取提高車身電泳底材粗糙度、優(yōu)化油漆分層膜厚、延長(zhǎng)油漆濕膜流平時(shí)間和調(diào)整油漆漆膜烘干速率等措施，明顯改善了涂裝面漆涂層橘皮缺陷，有效提升了汽車車身涂裝的外觀質(zhì)量。